 n2004年07月29日11:07来源:浙江在线王珩 编者按在几个月前，奥克斯原动力降价时，曾第一个在国内市场提出了实行降价补偿，没料到，时至7月，市场中就有了如此众多的降价补偿的“跟风者”。
在通用、南北大众掀起的降价大潮退去之后，近期，东风悦达起亚、长安铃木、天津一汽、广州本田、国产宝马、一汽丰田等厂家都已表示过今年内产品不再调整价格。为了取得消费者的信任，在买车的时候，消费者会得到一些经销商的保值承诺：所购车型在约定的某段时间内，若是生产厂家下调所购车型的指导价，经销商将补偿这个差价。目前，杭州已有威姿、千里马等品牌打出了降多少返还多少的旗号。但这种以降价补偿协议吸引消费者的效果能有多好，对于消费者来说含金量又有多高？在笔者的调查中，消费者对此有截然不同的两种反应。 正方：能有保障就是好的 频繁的降价，让不少消费者对汽车价格产生了信任危机。而降价补偿的承诺显然能够重新获取消费者的购买信心。 金恒德是千里马的杭州专营店，展厅里的巨幅海报上打出大大的“郑重承诺”：“如果今年内东风悦达起亚汽车有限公司宣布04款千里马降价，本店将全额退还降价差额”。销售部景经理告诉笔者，由于厂家7月1日推出降价补偿承诺，所以该专营店本月的销售额已经比前两个月增长了10%左右。同样，千里马的另一家经销商浙江之成也表示厂家这一承诺对于千里马的销售很有帮助。现场一位看车的张先生不假思索地说：“对于想买这部车子的人来说肯定是件好事。” 车友程小姐也对降价补偿充满了期待，早就决定要买宝来，可就怕降价，如果宝来也有这种保障，她就立即下单，不用再犹豫了。但是真正要做到补偿，国内没有几家汽车企业能玩得起。因为对于那些规模较大的汽车企业来说，他们的客户有几十万，就算每个客户返还1万元，这项庞大的支出也是企业无法承受的。以一汽大众为例，如果降一次价，就给降价之前购车的消费者来一次差价返还，动辄几十亿元的费用厂家根本无法承受。奥克斯公司的“原动力”汽车可以做到补偿，是因为它只卖出了1200多辆车。“这是好事，只是选择余地太小了。”程小姐对此不无遗憾地说，“一般只有新兴的汽车生产商，在市场保有量很小的情况下才可能做出降价补偿的承诺。” 反方：降价补偿承诺就是做秀 经销商的促销不算降价 对于降价补偿的说法，经销商显得不以为然。威姿也有降价补偿的承诺，但浙江津通的销售部人员对于厂家的这一做法热情不高，对于笔者有关降价补偿的询问也不愿多说。有知情人士表示，这只是厂家玩的一种文字游戏。因为在承诺中，只有厂方的指导价降低才算“降价”，经销商打着促销的旗号暗自降价只能定义为“让利”。事实上现在经销商的暗降就能达到成千上万元，对此消费者一分钱的赔偿都拿不着，所以这种承诺只是一种障眼法，经销商也不愿意为顾客解释太多。 改改配置就成了新车 车友贾建国表示，根据前两年的情况看，一家汽车生产厂商不太可能在一年之内多次调整车价。在上半年通用、大众、东风三大厂商纷纷降价之后，厂商的指导价不太可能再次调整。所以经销商承诺到年底若有降价将返还差价，只是一种对消费者的心理安慰，没有什么实际的意义。 车友邵先生认为，现在厂家推新款的速度越来越快，“04款”就是最好的说明。这种配置增加不少但价格保持不变的行为也正是为了避免直接降价的尴尬。在这种降价不如推新车的市场情况下，消费者手里拿的降价补偿协议形同废纸。 补差价不如送服务 嘉年华车主夏小姐去年就已经享受过长安福特对降价之前购买嘉年华的老买主的补偿，得到了赠送的4次不限时的免费保养。她认为，汽车降价是难免的，退还现金就像是镜中月、水中花，厂家这样承诺，只是为了标榜自己短期内不降价，那么过了这个期限呢？买车不是一次消费，因而车主更希望在往后的使用中得到更多实惠的服务。虽然一次更换机油机滤的保养价值不过几百元，4次价值也不超过2000元，相对爱车一下子就“贬值”上万元来说是杯水车薪，但这个“补偿”是消费者可以实实在在享受到的。 观点 客观而言，在当前消费者对车价产生信任危机的情况下，降价补差的出现无疑是汽车销售市场的一个利好消息——既对产品品牌的保值有益，又有利于消费者打消顾虑，增强购买信心，有望给销售市场带来新活力，但降价补偿的实行能否成功救市仍需时间和市场来验证。不可否认，几年之内汽车降价依然不可避免。这就要求厂家在定价之初不能盲目追求高利润，然后又被迫降价损失品牌信誉度；对消费者来说，对于降价，也需要具有平常心。 | 
