上海大众PASSAT领驭设计草图

　　在进入上海大众设计楼这个高度机密的地方时，九霄在门口看到两尊兵马俑，细问之下才知道原来是德方设计师希望设计团队在设计上融入更多中国元素而特别放置的。这两尊兵马俑无时无刻不在提醒着设计师们，他们身处中国，并要打造一款适合中国人并为之喜爱的大众车。

　　PCauto：感谢Stefan Fritschi先生、蔡谦先生和上海大众中方外形主设计师从百忙中抽出时间接受我们太平洋汽车网的采访。在帕萨特领驭这款针对中国市场设计的车型上，有多少是体现德国工业设计语言的地方？

　　费瑞奇（Stefan Fritschi）：应该说PASSAT领驭的周身设计上，我们做了全新设计使其更符合中国人的审美观。但这并不表示这款车就不具备德国车的设计元素，在这款车上，我们依然可以看到德国大众传承的DNA，比如前脸的U形设计、侧面的圆弧设计都是其大众汽车的符号。这是一款大车，这不是POLO，它必须在各个方面显得更大、看起来也必须更强壮和有力。但是这款车你并不能在世界其它地方找到，它只属于中国。我们设计车要符合区域性需求，它兼有理性和感性的二个方面，不是简单为了更炫而追求外形，我们是在保证舒适的前提下充满激情、动感、高价值、创新等元素。

　　PCauto：除了那比较醒目U型前脸比现款帕萨特更大以外，PASSAT领驭还在什么地方与现款帕萨特有不同？

　　费瑞奇（Stefan Fritschi）：前脸大U型设计是PASSAT领驭明显区别于现款帕萨特的特征，除了前脸我们还在很多地方作出变化比如侧面、尾部等等，不过这是“形与神的问题”，我们可能很难把设计特色逐个向别人说明并解释原因。因为PASSAT领驭上的每个设计之间是不可分割的。

　　PCauto：因为PASSAT领驭是针对中国特别打造的一款中高档车型，那么这款车在外形设计上有哪些针对中国人设计的地方？

　　蔡谦：PASSAT领驭是一款内外全新的车型，它周身有很多中国特色。自从Murat Guenak先生来到德国大众后，大众的设计造型方面比以前更加体现出了前卫、运动、力量等元素，此次我们得到Murat Guenak先生的亲自指导来设计领驭，因此这是国内第一款体现了德国大众全新造型理念的中国车型。

　　其实现在纯欧洲的设计风格与中国人的审美观有差异，其主要原因是纯欧洲设计追求简洁和紧凑，有人认为它们太过朴素，很多中国消费者即使知道质量不错，但因为造型不够夺目，仍然会放弃购买，所以我们有必要设计一款针对中国市场的全新帕萨特。现在的日、韩厂商由于本身的地域关系，设计出的产品很符合亚洲人的审美观，同时也很受国内消费者的欢迎。但是我们不是日本或韩国厂商，我们是欧洲厂商，我们会在传承大众品牌特色的设计元素下，尽可能融合进更多符合中国人审美观的设计进去，但消费者还是会一眼看出这是一款带有大众设计特征的车型。

　　现款帕萨特的尾灯是直立形状，在视觉上看起来比较窄，而PASSAT领驭的尾灯采用方中带圆的造型，宽度也比现款帕萨特要大。加上我们为其增加了镀铬条，所以如果将其和现款帕萨特放在一起，很多都会觉得领驭要显得更大一些。

　　我们在内饰方面的变化比较大，从原来的强对比色改为浅对比色，采用较浅的棕色与栗色相结合，并增加了桃木内饰并在出风口处增加了金属板，使其既能满足工商务市场，又能满足私人VIP客户座驾的要求。我们将后门的三角窗整合到了车门上，使得车门打开后乘客拥有更大的出入口，诸如此类的改进还有很多。

上海大众PASSAT领驭设计草图

　　PCauto：那么PASSAT领驭在其车身尺寸上与现在的帕萨特相比有什么不同的地方吗？

　　蔡谦：帕萨特这款车的内部空间一直在同级车的前列，所以PASSAT领驭在外形尺寸上和目前的帕萨特没有什么很大的变化。

　　PCauto：明年一汽大众将投产帕萨特B6，那么从设计上，PASSAT领驭是如何区分它与B6之间的关系，而不是外界传说的只是帕萨特B5.5？

　　蔡谦：PASSAT领驭是上海大众和大众汽车集团在最新的设计理念指导下为中国用户打造的产品，它已经蕴涵了最新的设计技术，而且我可以明确的告诉你们，帕萨特品牌只会在上海大众生产，上海大众的PASSAT领驭的开发并推出，表明了上海大众不断为中国用户打造更新、更好、更适合的产品的追求和理念。我们在设计时注重的是继承与扬弃，做到对现款帕萨特承上启下的同时，加入更多的全新设计。B6是在德国本土开发的产品，其很多设计都不可避免的针对欧洲用户。而PASSAT领驭上有很多我们长年从帕萨特用户反馈上所改进的地方，是一款在中国本土针对中国客户做出大量改进的车型，这些都是PASSAT领驭和B6的不同之处。

上海大众PASSAT领驭设计草图

　　PCauto：PASSAT领驭在设计上，是针对哪个阶层的中国消费者所设计？周身有哪些比较有特色的地方？

　　上海大众中方外形主设计师：我们在继承大众前脸的大U型微笑格栅的特色下将其引申的更加夸张，整车从侧面看前脸也犹如人脸一般一气呵成。以前很多车前脸侧面的上半截与下半截乃至保险杠设计都不连贯，但是我们在领驭上做了大幅改进，使其从侧面看上去非常圆润。帕萨特曾被誉为“惊世之笔”的侧面圆弧设计以及减少驾驶者视线盲区的A柱设计等优点，我们都做了保留。

　　而针对你说的我们是针对哪个阶层的中国消费者所设计这个问题，实际上可以从我们对帕萨特领驭这个名称中得到诠释。领意味着领尊人生，自己的事业、命运掌握在自己的手里。“驭”在汉语中又与“域”、“御”、“誉”三字同音，而后三者分别代表着“领地”、“权位”和“名望”的含义。我们所针对的消费者是一群成熟稳定、在成功人士中对事业能掌控，并且还在攀登新的成功顶点的人士。这部分人是当代社会的中坚力量，是可以创造时势而非被时势创造的英雄。

　　PCauto：好的，非常感谢Stefan Fritschi先生、蔡谦先生以及PASSAT领驭设计团队接受我们太平洋汽车网的采访，希望PASSAT领驭能够在中国市场上获得成功，谢谢！

　　编后语：经过两个小时的采访后，我们看到了上海大众的设计团队立刻回到高度紧张的工作状态。九霄打听到这支团队正在着力于开发设计其它适合中国人的大众车型，这些车都是针对中国而特别设计。所以我们相信，PASSAT领驭只是上海大众全力打造自主开发设计的第一步，在可预见的未来，更多秉承德国造车工艺加上符合中国审美观的大众车型将出现在我们的视野中。

　　最重要的是，我们见到了很多中国本土的设计师真正加入到了大众汽车设计的团队，并共同设计出了一款新车，这与目前很多厂商仅仅简单的CKD引进上市有着本质的区别，是具有里程碑式意义的。而在上海大众设计楼内走廊两侧的所有大众概念车设计图都是由中国设计师所画，也令我们颇感意外。我们期待着上海大众这位中国汽车制造业的巨人能更深入地融入中国，给中国的汽车制造行业带来更多的汽车设计理念，也为其它合资厂商树立中外合作生产汽车的全新模式。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（文：九霄)

　　（下图中左起第四位为Stefan Fritschi先生，第五位为Murat Guenak先生、第六位为蔡谦先生）