12月16日，在《中国汽车顾客满意度调查》测评专家组来到华普汽车的时候，徐刚接受了《第一财经日报》的独家专访。

　　拷问混合动力国家标准

　　12月15日，丰田混合动力汽车普锐斯正式宣布下线，以参考丰田混合动力标准的国家混合动力汽车标准也将出台，这使得目前正积极投身混合动力汽车研发和生产的自主品牌厂家如鲠在喉。

　　“我们可以参考国外成熟技术和标准，但是我们国家自己的标准必须要有自主品牌的公司来参与。”徐刚对国家标准可能倾向丰田标准显得很难理解。目前，上海华普汽车正在联手同济大学和上海交通大学参与混合动力研发。“三流的企业做制造、二流的企业做研发、一流的企业做标准。我们在IT和其他行业已经吃了很多亏，我们不能让汽车行业的未来科技继续重蹈覆辙。”徐刚说。

　　在大多数国内汽车企业仍在谋划发展新混合动力能源车型的时候，跨国汽车巨头已经在抢滩国内混合动力汽车市场。上海交大汽车工程研究所教授殷承良表示：丰田混合动力车的国产计划是“醉翁之意不在酒”，他们更想利用自己的混合动力汽车标准影响中国，从而达到获取更多利益的目标。殷承良认为，标准之争不仅代表着市场准入的许可，其背后更隐藏着巨大的利益之争，“在混合动力汽车领域，很多技术都属于专利产品，也就是说，一旦政府制定的标准出现技术倾向性，那么，这将意味着国内厂家将为此支付相当巨大的专利费用。”

　　对于过多借鉴丰田混合动力标准，国内汽车公司反对之声不绝于耳。不久前，长安汽车董事长兼总裁尹家绪对此表示：目前，混合动力汽车技术处于成熟和发展期，国内外在资金投入和混合动力汽车产业化等方面有相当的差距，国家更应该从战略高度重视混合动力汽车的标准和法规建设，在新一轮的混合动力汽车技术冲击面前，为我国稚嫩的混合动力汽车产业保驾护航。

　　“我赞同尹总的观点，我们自己国家的混合动力汽车，必须要在发展中形成，不同阶段设置不同标准，促进自主品牌的混合动力汽车的发展。”徐刚说。

　　自主混合动力艰辛之旅

　　“丰田在混合动力技术引入中国方面，已经大大占据了市场先发效应。但是这种标准导入之后，是否会扼杀摇篮之中的国产混合动力汽车？”徐刚质疑说。目前，与丰田相比，本土汽车厂商在没有成熟的技术保障、没有雄厚的资金投入的情况下，同样高调地宣称开发、量产混合动力汽车，此时本土汽车厂商步子显得尤为艰难。

　　目前，在汽车替代燃料技术中，有以丰田、本田和福特为代表的混合动力技术，还有以通用汽车和戴-克等公司联合开发的氢动力技术。“混合动力技术从目前的技术手段来看，是比较可以商用而且现实的技术。”徐刚指出，“但是无论哪种技术，目前在国内的发展都不成熟。”