近日，从商务部日前在海口召开的《二手车流通管理办法》培训会上传出消息，二手车市场作为汽车市场重要组成部分，未来发展潜力巨大。据分析，2008年我国二手车交易量将达到530万辆，而当年新车预计交易量为600万辆。

　　10月29日，在北京京铁大厦召开的全国二手车市场高峰论坛，会议规模达到了500人以上，全国二手车市场的领导、政府相关行业主管部门、汽车生产厂家全部到位，会议讨论空前热烈，甚至达到了白热化的程度，既有充分的肯定意见，也有激烈的质疑和争论。

　　在北京，北京汽车市场前10个月共销售新车3044447辆，二手车交易量达到152000辆，新旧车销售比例已经达到2∶1。多方的高度关注证明了二手车市场潜力巨大，也让更多的人瞄准了这块大蛋糕：《二手车流通管理办法》实施一个月后，合作经营多年的北京旧机动车交易市场和中联汽车交易市场正式宣布“分家”，中联汽车交易市场建立独立的二手车汽车交易市场。

　　最近，有“车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场宣布进入二手车流通领域，并同时将北京两家最大的二手车交易市场同时引入市场，显示了要“后来居上”的决心；京城在建的、拟建的二手车市场如雨后春笋，以房地产开发商为代表的新生力量又开始新一轮的汽车行业投资。市场发生两大变化

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，《二手车流通管理办法》的实施让我国的二手车市场发生了历史性的变化：二手车市场由原来封闭式的垄断经营转变为开放性的经营，为二手汽车交易的有形市场提供了历史性的机遇：

　　首先，经营主体大大增加，二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车经纪人都可以经营二手车，让二手车的经营更加开放，更加方便；其次，2.5%过户费的取消打破了固有的模式，让汽车交易费用有了重大改变，而且更加灵活合理，比如，山东的公路修得特别好，那里1998年的桑塔纳和青海的1998年的桑塔纳，价格肯定是不一样的，交易收费当然也不同。还需要再度突破

　　苏晖同时表示，二手车的发展还面临这样几个问题：

　　第一，目前待售二手车不是正常的商品，因为养路费、保险等费用都必须缴纳，这大大限制了二手车经营公司的发展，很难形成规模化。

　　第二，举行二手车拍卖会需要缴纳4%的增值税，这不合理，因为二手车根本不存在升值的问题，就算有升值也不是因为拍卖会而升值的。中联汽车交易市场的陈欣也认为，拍卖费用对车价的影响是很大的。

　　第三，二手车市场需要规范，允许经纪人经营二手车，就意味着“夹着皮包”经营是合法的，以后就不存在“拼缝”一说了。苏晖认为这至少在目前是不合时宜的。

　　另外，苏晖表示，明年二手车竞争的激烈程度甚至会超过新车。对此，二手车有形市场一定要增加服务项目，真正为消费者服务，形成自己市场的特色，否则将很危险。

　　竞争对消费者是有好处的。据悉，北京亚运村汽车交易市场为了形成自己的特色，同时引进了北京两家最大的二手车交易市场，而且连两家市场不同的收费标准一同引进，目的就是为了充分发挥第三方的优势，特别是服务优势，以不同于其他二手车市场的全新方式开发二手车市场。而且，亚市还将充分利用新市场的场地优势，所有的二手车都允许试乘试驾。中联汽车交易市场正在酝酿引进4S店旧车置换的质保措施，在一定的公里数或时间期限内保证二手车的质量，多家二手车市场也都在筹备“一站式”办公，让消费者更加放心、更加方便地交易二手车。